In a technical report released by the Australian Transport Safety Bureau, the theory that that no one was at the controls of Malaysia Airlines Flight 370 when it ran out of fuel and dove at high speed into a remote patch of the Indian Ocean off western Australia in 2014 is supported by several factors.
For one thing, if someone was still controlling the Boeing 777 at the end of its flight, the aircraft could have glided much farther, tripling in size the possible area where it could have crashed. Also satellite data indicates that the aircraft was traveling at a “high and increasing rate of descent” at the last moments it was airborne.
Poročilo je tudi navedlo, da analiza zavihka krila, ki ga je naplavilo na obalo v Tanzaniji, kaže, da loputa verjetno ni bila razpršena, ko se je zlomila z letala. Pilot bi običajno razširil lopute med nadzorovanim izpadom.
Poročilo je objavljeno, ko skupina mednarodnih in avstralskih strokovnjakov začne tridnevni vrh v Canberri, da bi ponovno preučila vse podatke, povezane z lovom na letalo, ki je izginilo med letom iz Kuala Lumpura v Peking 8. marca 2014. , z 239 ljudmi na krovu.
Več kot 20 kosov naplavin, za katere se sumi ali potrjeno, da so iz letala, je naplavilo na obalo po vsem Indijskem oceanu. Toda globokomorsko sonarno iskanje glavne podvodne razbitine ni odkrilo ničesar. Pričakuje se, da bodo posadke končale s pregledom 120,000 kvadratnih kilometrov (46,000 kvadratnih milj) iskalnega območja do začetka prihodnjega leta in uradniki so povedali, da ne načrtujejo podaljšanja lova, razen če se pojavijo novi dokazi, ki bi natančno določili lokacijo letala. .
Avstralski minister za promet Darren Chester je dejal, da bodo strokovnjaki, ki sodelujejo na vrhu tega tedna, delali na smernicah za morebitne prihodnje iskalne operacije.
Strokovnjaki so preventivno poskušali določiti novo območje iskanja s preučevanjem, od kod v Indijskem oceanu je po strmoglavljenju letala najverjetneje odnesel prvi kos razbitin, ki so ga našli iz letala – zavihek krila, znan kot flaperon.
Več replik flaperonov je bilo postavljenih na prosto, da bi ugotovili, ali je veter ali tokovi tisti, ki v prvi vrsti vplivajo na njihovo premikanje po vodi. Rezultati tega poskusa so bili vključeni v novo analizo naplavin. Predhodni rezultati te analize, objavljeni v poročilu v sredo, kažejo, da bi naplavine morda izvirale iz trenutnega območja iskanja ali na njegovem severu. Prometni urad je opozoril, da je analiza v teku in da bodo ti rezultati verjetno izpopolnjeni.
