V tehničnem poročilu, ki ga je objavil avstralski urad za varnost v prometu, je teorija, da nihče ni bil za krmilom letala Malaysia Airlines 370, ko mu je zmanjkalo goriva in se je z veliko hitrostjo potopil v oddaljen del Indijskega oceana ob zahodni Avstraliji 2014 podpira več dejavnikov.
Na primer, če bi nekdo še vedno nadzoroval boeing 777 na koncu leta, bi lahko letalo zdrsnilo veliko dlje in potrojilo možno območje, kjer bi lahko strmoglavilo. Tudi satelitski podatki kažejo, da je letalo potovalo z "visoko in naraščajočo hitrostjo spuščanja" v zadnjih trenutkih, ko je bilo v zraku.
Poročilo je tudi navedlo, da analiza zavihka krila, ki ga je naplavilo na obalo v Tanzaniji, kaže, da loputa verjetno ni bila razpršena, ko se je zlomila z letala. Pilot bi običajno razširil lopute med nadzorovanim izpadom.
Poročilo je objavljeno, ko skupina mednarodnih in avstralskih strokovnjakov začne tridnevni vrh v Canberri, da bi ponovno preučila vse podatke, povezane z lovom na letalo, ki je izginilo med letom iz Kuala Lumpura v Peking 8. marca 2014. , z 239 ljudmi na krovu.
Več kot 20 kosov naplavin, za katere se sumi ali potrjeno, da so iz letala, je naplavilo na obalo po vsem Indijskem oceanu. Toda globokomorsko sonarno iskanje glavne podvodne razbitine ni odkrilo ničesar. Pričakuje se, da bodo posadke končale s pregledom 120,000 kvadratnih kilometrov (46,000 kvadratnih milj) iskalnega območja do začetka prihodnjega leta in uradniki so povedali, da ne načrtujejo podaljšanja lova, razen če se pojavijo novi dokazi, ki bi natančno določili lokacijo letala. .
Avstralski minister za promet Darren Chester je dejal, da bodo strokovnjaki, ki sodelujejo na vrhu tega tedna, delali na smernicah za morebitne prihodnje iskalne operacije.
Strokovnjaki so preventivno poskušali določiti novo območje iskanja s preučevanjem, od kod v Indijskem oceanu je po strmoglavljenju letala najverjetneje odnesel prvi kos razbitin, ki so ga našli iz letala – zavihek krila, znan kot flaperon.
Več replik flaperonov je bilo postavljenih na prosto, da bi ugotovili, ali je veter ali tokovi tisti, ki v prvi vrsti vplivajo na njihovo premikanje po vodi. Rezultati tega poskusa so bili vključeni v novo analizo naplavin. Predhodni rezultati te analize, objavljeni v poročilu v sredo, kažejo, da bi naplavine morda izvirale iz trenutnega območja iskanja ali na njegovem severu. Prometni urad je opozoril, da je analiza v teku in da bodo ti rezultati verjetno izpopolnjeni.
