Struggling to return the country’s tourism industry to full strength has Kenya done an apparent U-turn on plans by Emirates, Dubai’s award winning airline, to launch a third daily flight from Dubai to Nairobi.
Ker se bližajo volitve pozneje letos - retorika vodilnih politikov trenutno ne naredi veliko za pomiritev živcev deležnikov v turizmu - bi si morala država še bolj prizadevati, da bi pritegnila več turistov z veliko več trgov, ne glede na to, kdo jih pripelje v državo, pa naj bo to Mombasa ali v Nairobiju.
Kenija pa si ni želela dovoliti več tujim letalskim prevoznikom, da začnejo lete na glavno mednarodno letališče kenijske obale, pravice do pristanka pa imajo trenutno le RwandAir, Ethiopian in Turkish Airlines. Qatar Airways in drugi prevozniki so bili doslej izpuščeni na hladnem, kljub obupnim prošnjam obalne gostinske industrije, da spremenijo način in dovolijo tujim letalskim prevoznikom, da služijo Mombasi.
Spodbudni režim kenijske vlade, ki bi pritegnil več čarterskih letalskih prevoznikov nazaj v Mombaso, prav tako ni izkoristil svojega potenciala, saj številni čarterski leti iz Združenega kraljestva še vedno niso prisotni na kenijski obali. Navedbe kažejo, da bodo nekateri lahko lete nadaljevali šele po avgustovskih volitvah, ki so mirno odšle, saj vodilni organizatorji potovanj in njihovi letalski prevozniki trenutno gledajo na načrte za nepredvidene dogodke, podobne tistim, ki so jih naredili za volitve leta 2012.
Še več, viri turizma so zdaj moteni, ker je bil očitno cilj vlade Emirates, ki je napovedal svoj tretji dnevni let iz Dubaja v Nairobi, da bi ponudil še boljšo povezljivost z vsega sveta z veliko skrajšanim čakalnim časom, glavni vladni sekretar. za promet g. Irungu Nyakera.
Medijski viri iz Kenije navajajo PS, da so pisali Emiratesu v Nairobiju in svetovali, da dovoljenja za tretji let ne bodo izdana, ne glede na to, kar ta dvostranski sporazum o letalskih prevozih dopušča. Če je to končna odločitev kenijske vlade - saj bodo ZAE zagotovo imeli kaj povedati o odločitvi - to dejansko zavrača kenijski turistični trg samo za letos sedem mesecev vsakodnevnih storitev Boeing B777, ki bi lahko prinesle na tisoče več turistov v državo.
Po drugi strani pa bi ta let zagotovil večjo tovorno zmogljivost za dvig ohlajenih rib, sveže zelenjave, sadja in cvetja za kenijske izvoznike, ki želijo prodati svoje izdelke na pripravljenih tržnicah v Zalivu in širše.
Položaj spominja na to, kako so v preteklosti Qatar Airways obravnavali, ko so bili nekaj dni stran od začetka drugega leta v Nairobi, da bi nadaljevali pot na Kilimandžaro, hkrati pa so prav tako nameravali uvesti storitev iz Dohe v Dar es Salaam in naprej v Mombaso . Oba leta in zanesljivi viri iz Katarja vztrajajo pri tem, da so bili ustno izbrisani, vendar ni bilo napisano nobenega pisma do le nekaj dni do izstrelitve, ko je Kenija blokirala tudi te lete.
Turistični viri naj bi se zdaj posvetovali z namenom, da bi lobirali pri vladi, da bi enemu od vodilnih svetovnih letalskih prevoznikov omogočili dodaten dostop do kenijskega trga, hkrati pa upali, da s strani zalivskega trga ne bo nobenega negativnega odziva pri trženju Kenije kot najljubše destinacije za počitnice skozi vse leto.
