Večje evropske letalske družbe, piloti in organizacije kabinskega osebja združujejo moči, da bi zahtevali dostojne socialne standarde in jasna pravila, ki jih mora industrija upoštevati. Poziv prihaja, ko se zainteresirane strani in nosilci odločanja v letalstvu srečajo na Dunaju za evropski letalski vrh na visoki ravni pod avstrijskim predsedovanjem. Le dan pred tem je več ministrov za promet pozvalo komisijo EU, naj pripravi konkretne ukrepe za doseganje "družbeno odgovorne povezanosti" ter za zagotovitev zdrave in poštene konkurence na evropskem letalskem trgu.
Po letih delovanja na enotnem trgu z ekonomsko svobodo, vendar segmentiranimi sistemi delovnega prava in socialne varnosti, je dokazov o škodi za industrijo vse več. Nekatere letalske družbe ne tekmujejo več na podlagi storitev in izdelkov, ampak na podlagi "inženiringa" svojih socialnih in zaposlitvenih praks. Posadke se soočajo s poslabšanimi delovnimi pogoji in negotovimi netipičnimi pogodbami, ki so posledica „inventivnih“ zaposlitev, ki so nastale iz pravnih vrzeli in sivih območij v EU in nacionalnih okvirih. Vendar evropska „socialna agenda“ za letalstvo, ki jo je Komisija EU obljubljala od leta 2015 kot protiukrep, še ni dobila velike oblike ali oblike.
Letalski prevozniki in zaposleni zato v skupni izjavi zapolnijo to vrzel s predlogom več ukrepov, ki jih je treba sprejeti, in odločevalce pozivajo k hitremu ukrepanju.
"Čas je, da sprejmemo nujne ukrepe za pojasnitev definicije domače baze za posadko in zagotovimo, da so piloti in kabinsko osebje zajeti v lokalni delovni in socialni varnosti države, v kateri imajo sedež," pravi predsednik ECA Dirk Polloczek. »Čas je, da izrecno prepovemo lažno samozaposlitev letalskemu osebju, omejimo sistematično uporabo netipičnih zaposlitev – kot so posredniške pogodbe ali pogodbe za nič – in sprejmemo zakonodajne spremembe,« nadaljuje Dirk Polloczek. „Revizija Uredbe EU o zračnem prevozu 1008/2008 bo ključna priložnost za vključitev socialne zaščite v evropski pravni okvir v prihodnosti, vendar ne moremo čakati do takrat. Ukrep je potreben – in mogoč – že zdaj.”
"Šele prejšnji teden je evropski komisar za zaposlovanje Thyssen dejal, da enotni trg ni džungla in da obstajajo jasna pravila, ki ga urejajo," pravi generalni sekretar Evropskega računskega sodišča Philip von Schöppenthau. „A kaj je bilo konkretno storjeno od konference „Socialna agenda za promet“ junija 2015 – in kasnejše letalske strategije –, kjer se je komisar EU Bulc zavezal, da se bo spopadel s številnimi socialnimi problemi v našem sektorju? Zelo malo! Medtem pa je najbolj presenetljiva razlika, ki jo vidimo, ta, da je seznam zlorab postal še daljši in še bolj razširjen."
Poziv k ukrepanju prihaja, ko je več evropskih držav članic podpisalo skupno izjavo, v kateri poziva Komisijo, naj predstavi konkretne in učinkovite ukrepe do konca leta 2018. „Socialno agendo v letalstvu – na poti do družbeno odgovornega povezovanja“ so podpisali belgijski ministri , Danska, Francija, Nemčija, Luksemburg in Nizozemska. Opozarja na ponavljajoče se težave, povezane s množenjem operativnih baz, zaposlovanjem posadke prek agencij, lažno samozaposlitev in drugimi netipičnimi oblikami zaposlovanja, svari pred socialnim dampingom, nakupovanjem pravil, nepoštenimi praksami in neenakomernimi konkurenčnimi pogoji.
"Obetavno in osvežujoče je videti takšno politično sporočilo ministrov za promet iz cele Evrope," pravi Philip von Schöppenthau. "To je dobrodošla in pravočasna pobuda, ki mora služiti kot klic za prebujanje Evropske komisije."
