"Skupina Lufthansa se še naprej uspešno razvija," pravi Carsten Spohr, predsednik izvršnega odbora in izvršni direktor Deutsche Lufthansa AG. »Danes smo spet v močnejšem položaju, kot smo bili pred letom dni. In ponovno smo lahko prepričali naše stranke o kakovosti in privlačnosti naših izdelkov in storitev.”
»V zelo zahtevnem tržnem okolju,« dodaja Spohr, »smo uspešno obdržali marže skupine Lufthansa na rekordni ravni iz prejšnjega leta z doslednimi ukrepi glede zmogljivosti in usmerjanja ter predvsem z učinkovitim zniževanjem stroškov. Na podlagi tega dobrega finančnega razvoja so se vsi naši poslovni segmenti pozitivno razvijali na svojih trgih. In s širitvijo naših komercialnih skupnih podjetij za Network Airlines, popolnim prevzemom Brussels Airlines in sklenitvijo obsežne pogodbe o najemu posadke z Air Berlinom smo prav tako okrepili naš strateški položaj.”
»V letu 2017,« nadaljuje Spohr, »je še vedno potrebno nadaljnje znižanje naših stroškov. Le tako se lahko soočimo z upadom prihodkov na enoto in višjimi izdatki za gorivo ter hkrati ohranimo in okrepimo našo finančno stabilnost in naložbene zmogljivosti.«
Skupina Lufthansa je v letu 31.7 ustvarila 2016 milijarde evrov prihodkov, kar je 1.2 odstotka manj kot v predhodnem letu. Prilagojeni EBIT za leto je znašal 1.75 milijarde EUR, kar je 3.6-odstotno zmanjšanje. To pomeni, da je dobiček pred stavčnimi stroški v višini 100 milijonov evrov po pričakovanjih dosegel raven prejšnjega leta. Prilagojena EBIT marža za leto 2016 je znašala 5.5 odstotka, kar je zmanjšanje za 0.2 odstotne točke.
EBIT za leto je znašal 2.3 milijarde EUR, kar je znatno izboljšanje za 599 milijonov EUR glede na leto 2015. Razliko med EBIT in prilagojenim EBIT je v veliki meri mogoče pripisati novi kolektivni pogodbi, sklenjeni med Lufthanso in njenim sindikatom stevardes UFO. Dogovorjeni prehod iz pokojninskega sistema z določenimi prejemki v pokojninski sistem z določenimi prispevki je imel 652 milijonov EUR pozitivnega vpliva na EBIT za leto, ki ni vključen v prilagojeni EBIT. Toda tudi brez te enkratne postavke je skupina Lufthansa leta 2016 dodatno okrepila svojo finančno moč in dosegla nadaljnje 2.5-odstotno zmanjšanje stroškov na enoto brez goriva in valutnih učinkov.
»Ključni finančni kazalniki za skupino Lufthansa dokazujejo našo finančno moč in dobro poslovno uspešnost,« dodaja Ulrik Svensson, finančni direktor Deutsche Lufthansa AG. »Sprememba pokojninskega sistema za naše kabinsko osebje, za katero smo se zdaj dogovorili tudi za naše kabinsko posadko, je imela trajen pozitiven učinek, saj je okrepila našo bilanco stanja in postala manj odvisna od spremenljivih gibanj obrestnih mer. To kaže, kako pomembno je imeti izvedljive in v prihodnost usmerjene kolektivne pogodbe.«
"Ohranjamo svojo osredotočenost na trajnostno izboljšanje naših marž in razvijanje naših stroškov v smeri konkurenčnih ravni," nadaljuje Svensson, "ker lahko rastemo le na tistih trgih in poslovnih segmentih, kjer imamo pravi stroškovni položaj."
Skupina Lufthansa je v letu 2.2 vložila 2016 milijarde evrov, kar je približno 300 milijonov evrov manj od prvotnih načrtov. Celoten obseg naložb je bil tako za 13 odstotkov nižji kot v predhodnem obdobju, predvsem zaradi zamud pri dobavah novih letal. Posledično se je prosti denarni tok povečal za 36.5 odstotka na 1.1 milijarde evrov. Neto zadolženost se je močno zmanjšala za 19 odstotkov. Na podlagi dobička po stroških kapitala (EACC) je skupina Lufthansa lani ustvarila vrednost v višini 817 milijonov EUR. Kljub strukturnim koristim nove kolektivne pogodbe s kabinskim osebjem družbe so se pokojninske rezervacije povečale za 26 odstotkov na 8.4 milijarde EUR zaradi znižanja aktuarskih diskontnih stopenj.
Passenger Airline Group ostaja voznik z zaslužkom
Skupina Passenger Airline Group je presegla že tako dober rezultat prejšnjega leta in za leto 2016 zabeležila prilagojeni EBIT v višini več kot 1.5 milijarde EUR. Prilagojena EBIT marža je znašala 6.4 odstotka. Lufthansa Passenger Airlines je povečala svoj prilagojeni EBIT za 254 milijonov EUR na več kot 1.1 milijarde EUR. Austrian Airlines je znova pozitivno prispeval k dobičku s prilagojenim EBIT v višini 58 milijonov EUR (6 milijonov EUR izboljšanje glede na leto 2015). Čeprav je SWISS nekoliko zaostajal za svojim zelo dobrim rezultatom iz prejšnjega leta, je ostal najbolj dobičkonosna letalska družba skupine s prilagojeno maržo EBIT v višini 9.3 odstotka. Eurowings je poročal o prilagojenem EBIT v višini -91 milijonov EUR. Več kot polovico pomanjkljivosti lahko pripišemo začetnim stroškom in drugim enkratnim izdatkom.
Storitvena podjetja
Lufthansa Technik je za leto 411 poročala o prilagojenem EBIT v višini 2016 milijonov EUR (zmanjšanje za 43 milijonov EUR) in prilagojeni EBIT marži v višini 8.0 %. LSG je kljub obsežnim dejavnostim prestrukturiranja in dinamičnemu tržnemu okolju dosegel prilagojeni EBIT v višini 104 milijonov EUR (več za 5 milijonov EUR) in stabilno prilagojeno maržo EBIT. Lufthansa Cargo je lani utrpela 50 milijonov evrov izgube. Zmanjšanje za 124 milijonov EUR v primerjavi z rezultatom iz leta 2015 je bilo predvsem posledica znatnega padca cen, zlasti zaradi velikih presežkov zmogljivosti. Segment »Ostalo« je pokazal za 134 milijonov EUR boljši prilagojeni EBIT kot lani, deloma zaradi izboljšanih tečajnih dobičkov in izgub.
Dividenda
Nadzorni svet in izvršni odbor bosta skupščini delničarjev predlagala izplačilo dividende v višini 0.50 evra na delnico za poslovno leto 2016. To pomeni skupno izplačilo dividend v višini 234 milijonov EUR in dividendni donos v višini 4.1 odstotka glede na zaključno ceno delnice Lufthanse v letu 2016. Kot v preteklem letu bo delničarjem na voljo tudi možnost izplačila delnice dividende.
Outlook
Skupina Lufthansa bo od leta 2017 svoje finančno poročanje preoblikovala v svoje tri strateške stebre, in sicer mrežne letalske družbe, letalske družbe od točke do točke in letalske storitve.
Letalski prevozniki Network in Point-to-Point pričakujejo za leto 2017 nadaljnje znižanje stroškov na enoto brez goriva in valute na približno enaki ravni kot leta 2016. Po trenutnih ocenah naj bi se stroški goriva v letu 350 povečali za približno 2017 EUR. To povečanje stroškov, skupaj z nadaljnjim padanjem prihodkov na enoto pri nespremenjeni valuti, verjetno ne bo v celoti izravnano z nadaljnjimi znižanji stroškov na enoto.
Pri potniških prevoznikih naj bi organska rast zmogljivosti znašala okoli 4.5 odstotka. Brussels Airlines, katerega rezultati bodo v letu 2017 prvič v celoti konsolidirani, in zakupljeni leti Air Berlina s posadko naj bi nekoliko pozitivno prispevali k dobičku že v prvem letu.
Aviation Services pričakuje, da bo poročal o prilagojenem EBIT za leto 2017, ki je na splošno enak tistemu iz prejšnjega leta, čeprav bodo dobički verjetno kazali različne trende med podjetji. Skupne naložbe so predvidene v višini 2.7 milijarde evrov.
Na splošno skupina Lufthansa pričakuje, da bo prilagojeni EBIT za leto 2017 nekoliko nižji kot prejšnje leto.
»Nadaljevali bomo s posodabljanjem skupine Lufthansa,« potrjuje Carsten Spohr. »Prizadevamo si biti prva izbira – za naše stranke, naše zaposlene, naše delničarje in naše partnerje. Da bi to dosegli, se bomo še naprej osredotočali na stroškovno disciplino, da bomo lahko ustvarili možnosti za donosno rast v prihodnosti.«
»Letošnja medijska konferenca o rezultatih poteka – prvič – na letališču v Münchnu. Strateški napredek skupine Lufthansa ni nikjer bolj jasen kot v našem južnem vozlišču. Le nekaj dni nazaj je bil letališki terminal 2, ki ga skupaj upravljata Lufthansa in letališka družba FMG in je bil lani dodatno povečan, razglašen za »najboljši letališki terminal na svetu«. In s kombinacijo najboljšega letališča na svetu in našega najsodobnejšega novega letala za dolge razdalje, Airbusa A350, lahko našim strankam ponudimo resnično vrhunsko izkušnjo letalskega potovanja.”
»Čez nekaj dni bo v Münchnu predstavljena tudi naša kakovostna blagovna znamka Eurowings za povezavo od točke do točke. Zaradi tega je München odličen primer za izvajanje naše strateške agende, ki temelji na naših treh stebrih. Z našimi mrežnimi letalskimi prevozniki se želimo še jasneje pozicionirati kot ponudniki vrhunskih letalskih potovalnih izkušenj, vključno z nadaljnjim razvojem naše vodilne vloge na področju digitalnih inovacij. Z našimi letalskimi prevozniki Point-to-Point bodo naši novi najemi s posadko bistveno izboljšali naš položaj na trgu in še naprej si bomo zelo prednostno prizadevali za integracijo Brussels Airlines v skupino Eurowings. In z našimi letalskimi storitvami bo nadaljnja možna rast tesno povezana z izboljšanjem učinkovitosti in donosnosti zadevnih podjetij.«
"Naš cilj je jasen," zaključuje Carsten Spohr. "V letu 2017 želimo narediti skupino Lufthansa še boljšo in še uspešnejšo."
